Quanto custa um quilômetro de trem de alta velocidade? Revelando as tarifas ferroviárias de alta velocidade e os custos de construção da China
Nos últimos anos, o comboio de alta velocidade tornou-se uma parte importante da rede de transportes da China e as suas tarifas e custos de construção têm sido o foco da atenção do público. Este artigo combinará os tópicos mais importantes da Internet nos últimos 10 dias para fornecer uma análise detalhada da tarifa e do custo de construção por quilômetro de trem de alta velocidade e apresentá-la por meio de dados estruturados.
1. Quanto custa a tarifa do trem de alta velocidade por quilômetro?
As tarifas ferroviárias de alta velocidade da China variam dependendo da rota, tipo de veículo e classe de assento. A seguir estão os dados de tarifas para algumas rotas populares:
| linha | Quilometragem (km) | Preço do bilhete de segunda classe (yuan) | Tarifa por quilômetro (yuan) |
|---|---|---|---|
| Ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai | 1318 | 553 | 0,42 |
| Ferrovia de alta velocidade Pequim-Guangzhou | 2298 | 862 | 0,38 |
| Ferrovia de alta velocidade Xangai-Kunming | 2252 | 879 | 0,39 |
| Ferrovia de alta velocidade Chengdu-Chongqing | 299 | 96 | 0,32 |
Como pode ser visto na tabela, o preço da passagem de segunda classe do trem de alta velocidade é de aproximadamente 0,32 yuans a 0,42 yuans por quilômetro. O preço específico do bilhete também é afetado pelos custos operacionais, pela demanda do mercado e por outros fatores.
2. Quanto custa a construção de ferrovias de alta velocidade por quilômetro?
O custo de construção da ferrovia de alta velocidade é muito superior ao preço da passagem. A seguir estão os dados de custo de construção de algumas linhas ferroviárias de alta velocidade nos últimos anos:
| linha | Quilometragem (km) | Investimento total (100 milhões de yuans) | Custo por quilômetro (100 milhões de yuans) |
|---|---|---|---|
| Ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai | 1318 | 2209 | 1,68 |
| Ferrovia de alta velocidade Pequim-Guangzhou | 2298 | 3600 | 1,57 |
| Ferrovia de alta velocidade Xangai-Kunming | 2252 | 4000 | 1,78 |
| Ferrovia de alta velocidade Chengdu-Chongqing | 299 | 398 | 1,33 |
O custo de construção de ferrovias de alta velocidade fica geralmente entre 130 milhões de yuans e 180 milhões de yuans por quilômetro. O custo específico é grandemente afetado por fatores como topografia, proporção de pontes e túneis, aquisição de terrenos e demolições.
3. A relação entre tarifas ferroviárias de alta velocidade e custos de construção
As tarifas ferroviárias de alta velocidade não cobrem totalmente os custos de construção. Sua principal finalidade é cobrir custos operacionais (como energia elétrica, mão de obra, manutenção, etc.). Os custos de construção de ferrovias de alta velocidade são recuperados principalmente através dos seguintes métodos:
1. Receita operacional a longo prazo: O ciclo operacional do transporte ferroviário de alta velocidade é geralmente superior a 30 anos, e a receita tarifária é um fluxo de caixa estável a longo prazo.
2. Rendimento do valor acrescentado da terra: Os benefícios económicos trazidos pela valorização do valor da terra ao longo da ferrovia de alta velocidade.
3. Benefícios sociais: O transporte ferroviário de alta velocidade impulsiona o desenvolvimento económico regional e promove o emprego e a modernização industrial.
4. Tópicos recentes relacionados ao transporte ferroviário de alta velocidade
1.Reforma orientada para o mercado das tarifas ferroviárias de alta velocidade:Recentemente, alguns especialistas sugeriram que as tarifas ferroviárias de alta velocidade deveriam ser mais flexíveis e ajustadas de forma dinâmica de acordo com as estações de baixo e pico de fluxo de passageiros.
2.Cobertura completa de WiFi ferroviário de alta velocidade:O China Railway Group anunciou que alcançará gradualmente cobertura WiFi total em trens de alta velocidade para melhorar a experiência dos passageiros.
3.Negócio expresso ferroviário de alta velocidade:O volume de negócios expressos ferroviários de alta velocidade cresceu rapidamente e se tornou uma nova opção para o setor de logística.
4.Construção ferroviária inteligente de alta velocidade:Projetos inteligentes de demonstração ferroviária de alta velocidade, como a Ferrovia de Alta Velocidade Pequim-Zhangjiakou, atraíram a atenção e a tecnologia de condução autônoma será gradualmente promovida.
5. Tendências futuras de desenvolvimento do transporte ferroviário de alta velocidade
1.Otimização do sistema tarifário:Produtos tarifários mais flexíveis, como bilhetes com desconto e bilhetes com horários, poderão ser lançados no futuro.
2.Controle de custos de construção:Reduzir o custo das novas linhas ferroviárias de alta velocidade através da inovação tecnológica e da normalização.
3.Melhor eficiência operacional:Use big data e inteligência artificial para otimizar o despacho de trens e a previsão do fluxo de passageiros.
4.Cooperação ferroviária internacional de alta velocidade:A tecnologia ferroviária de alta velocidade da China continuará a se tornar global e a participar na construção de mais projetos ferroviários internacionais de alta velocidade.
Conclusão
A tarifa por quilómetro do comboio de alta velocidade e o custo de construção são questões económicas complexas que exigem uma consideração abrangente da tecnologia, do mercado e dos benefícios sociais. À medida que a rede ferroviária de alta velocidade da China continua a melhorar e a tecnologia continua a avançar, a ferrovia de alta velocidade continuará a fornecer um forte apoio ao desenvolvimento económico e social. No futuro, vale a pena esperar serviços ferroviários de alta velocidade mais inteligentes e orientados para o mercado.
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